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日本東京的澀谷，正進行大規模都更！不過月初才開張的地下鐵銀座線澀谷站，卻因為月台比以前離得更遠，造成轉車不便，每天早上都有上萬人得為了轉車，擠在剪票口前。
車站臺南市北門區青年創業貸款條件 裡人頭竄動，每個人都朝基隆市暖暖區汽車借款 著樓梯走，這是東京地下鐵銀座線的澀谷站。
銀座線澀谷站站員：「出發，前進。」
澀谷站的新月台才在月初開張，沒想到卻讓習慣排隊的東京人受不了。
乘客：「來到剪票口彰化縣竹塘鄉債務整合諮詢 附近，因為人潮太集中，會很擁擠。」
乘客：「昨天也是超擁擠的，覺得轉車很辛苦。」
澀谷站為什麼變得這麼擁擠？原來東京有九條電車和地下鐵路曝韓國瑜「4關鍵」可望反敗為勝！媒體人急籲：別再嗆辣國民黨總統參選人、高雄市長韓國瑜在黨內初選後，歷經幾次失言風波，再到近期的「挖石油說」爭議，民調直直落，無論「1對1」或「3腳督」都輸對手蔡英文。資深媒體人黃暐瀚分析，韓不只在年輕人這塊輸，就連長輩也輸了，倘若再如此下去，大選肯定贏不了，但他提出「4項關鍵」，認為是韓反敗為勝的契機。 黃暐瀚昨晚(26日)在臉書上根據近期幾份民調分析，韓國瑜無論「1對1」或「3腳督」都輸蔡，而且不只在年輕人這塊輸，連長輩也輸；只剩「泛藍」、「離島」跟「50-59歲」3個族群，還能小贏蔡，但是這樣下去明年1月絕對贏不了。 黃暐瀚分析，蔡英文去年11月選舉大敗原本政治應該「已經死了一半」，沒想到一路歷經1月習近平的《告台灣同胞書四十週年談話》，被蔡英文成功連結「九二共識等於一國兩制」，接著6月香港發生「反送中」風波，7月國民黨初選韓郭PK又「殺到見骨」，讓蔡英文「像搭火箭一樣」民調一路爬升。 黃暐瀚提到，偏偏這幾個月來，韓國瑜又「失言不斷」、「媒體關係差」，從農舍問題、車輛追蹤器、打麻將事件、天天喝酒疑雲、睡到中午才上班的報導，以及有媒體說他不批公文一直到「 太平島、挖石油」事件，都讓親綠媒體「加碼凌遲」。 「韓國瑜『被討厭』了！」不過黃暐瀚認為現在還不到放棄的時候，並提出4項關鍵，可望讓韓反敗為勝。他提到其一，「反中效應」有機會減低，6月之後台灣關注度逐漸遞減，對韓的高傷害期，也許會過去。其二是必須找個有互補效果的副手轉移話題，另闢戰場，黃暐瀚認為在經歷人脈上與韓國瑜「徹底互補」的朱立倫，是眼前所見的最佳人選。 接著他還呼籲韓應停止被人討厭，「不要再嗆辣了，穩一點，回應議員四平八穩一點，望似人君一些，別讓高雄市議員的ＣＰ值那麼高！立委都質詢不到總統參選人，就高雄市議員可以直接嗆總統參選人，多值得？」最後的關鍵是，端看前副總統呂秀蓮後勢如何，「呂秀蓮是一位不認輸，也不服輸的人。如果呂秀蓮通過連署，成為正式的參選人，敵消我長，對韓國瑜來說，也算幫助。」線，集中在澀谷，加上新的月台，直接橫移30公尺，拉開了和其他路線的距離，卻也讓轉車得多走一段路。
乘客：「覺得轉車變得更不方便。」
乘客：「井之頭線的乘客，轉乘月台離得很遠，很困擾。」
尤其是京王電鐵的井之讓罵最兇的人參與設計 台鐵觀光列車像飯店舒適柏成設計改造的台鐵觀光列車今天亮相，外觀改以尊榮感十足的黑、橘色，內裝採用減法設計，去掉多餘的指標，燈光使用溫和的色溫，讓旅客有如進到飯店的舒適氛圍。台鐵局今年耗資新台幣7900萬元，打造29輛環島之星觀光列車，曝光後設計卻遭批評。台鐵局長張政源在今年4月宣布，成立台鐵美學設計諮詢審議小組，「把台鐵罵得最兇的統統找來」。由設計師吳漢中為代表，齊聚各界專家，把29輛當中尚未施作完工的13輛列車，邀請在國內外得過許多設計大獎的台灣設計團隊「柏成設計」，導入美學概念重新改造。加入設計元素的觀光列車今天正式亮相，從車身外觀到內裝都有不少亮點，柏成設計合夥創辦人王菱檥說，「這是非常辛苦的過程，火車並不高雄市前金區哪裡可以借錢 是外界看到的這麼簡單」，團隊在參與案子後才知道，「有這麼多錢是花在看不到的地方」。王菱檥表示，台灣四面環海，有山有海，一年四季在全台東南西北，任一鄉鎮都有不同景色，而在台灣的風景照當中，火車也可以成為美景的一環，團隊以「當旅客踏上觀光列車時，代表旅程已經開始」為設計理念，並將列車設計為自然景觀中的一部分，設計定調為「秋天的風」，回歸樸質感。其中窗簾參考原住民工藝家尤瑪．達陸的作品，以幾何圖形堆疊出山脈造型；座椅顏色為藍、灰色，象徵台灣的海洋、石頭與山，讓火車不再只是生硬的交通工具，同時也富有情感。中央社記者搶先搭到首航班次，為讀者整理出改造後的觀光列車6大亮點：一、尊榮感的黑橘外觀列車外觀使用黑、橘2色，王菱檥表示，黑色具有神秘的尊榮感，尤其觀察過往台鐵車體照片時，發現有一段時期大量採用黑色設計，因此激盪出新的想法。經典橘色則是延續莒光號原有的橘，保有車輛的歷史，將舊元素重新組合，迸出新的設計火花。二、座椅藍、灰色象徵海與石座椅跳脫過去清一色的台鐵藍色座椅，設計藍灰相間的座椅，象徵著大自然中的海與石。王菱檥透露，團隊新竹縣湖口鄉二胎 提出要做出灰色且蘊藏著岩石紋路的座椅布料，廠商直呼，「沒做過這樣的東西」，覺得這樣的設計絕對做不出來，果真第一次做出來很像發霉的布，經過好幾次的調整測試，才做出現在的成品。三、頭巾繡有台鐵Logo過去為了方便清理，採用不織布頭墊布，但缺少美感，改良後的頭巾以深藍為底色，再電繡台鐵Logo，簡單的設計卻帶有質感，未來台鐵恐怕要擔心頭巾會被偷走，或許做成紀念品，還能增加不少收益。四、改用溫和色系燈光一般車廂內習慣使用6000K的白光，把環境照得太死白，柏成設計改用一般商場使用的3000K燈管，營造出溫暖且舒服的氛圍。不過單是換燈管，團隊就貸款率利計算方法花不少力氣，由於列車是直流電，有許多管線上的限制，必須一一克服，而這也是王菱檥說的，外界看不到的部分。五、吧台區有如飯店接待大廳吧台區是王菱檥最喜愛的設計，原先希望在餐桌台上放一顆厚重的石頭，但考量到火車行進間會晃動而作罷，取而代之放了一盞小燈，意味著當旅客踏上這輛觀光列車，像是踏進飯店一樣。跟親朋好友坐在客廳車臺南市安平區小額借款2萬 ，悠閒喝著咖啡，從觀景窗往外望，東邊有海岸線壯闊海景，西邊則有稻穗、山脈，帶給大家有如旅館式的服務體驗。六、指標統一台鐵有個特殊景象，無論是在火車站或是列車上，總有許多壓克力指標，明明一眼就看出是門的開關或馬桶的沖水鈕，在按鈕的旁邊卻又多了好幾個告訴民眾，「這是按鈕」的標示。改造後的觀光列車，指標改用防水貼紙，以黑、白2色呈現圖像及文字，簡潔又明瞭。經過澎湖縣馬公市身分證借款 這次觀光列車的美學改造，王菱檥說：「台鐵不只是交通工具，而是旅遊的起始點。」她希望未來可帶動民眾搭乘火車在島內旅遊的風氣，放眼各國的觀光列車如日本、義大利等，每年吸引全球民眾到訪，「相信台灣有這方面的潛力，台灣景觀太美了，有些景色只有坐火車才看得到」。（中央社）頭線要轉乘銀座線，過去只要花兩分鐘時間轉車，現在卻得走上四至五分鐘才行，專家說，井之頭線每天有3萬1700多人轉銀座線，卻有超過一半集中在早上尖峰時間。
交通顧問：「這麼多人要轉車，可是卻集中在這一道階梯，因為通道非常狹窄，就會變得很擁擠。」
東京地下鐵員工：「請靠右移動、請靠右移動。」
現在東京地下鐵，只能每天派員疏導！只是澀谷站改建工程才剛開始，這樣的轉車黑暗期，恐怕還要維持七年。
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